野马u能e350充满电多少钱

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文/贾

随着人们购车观念的改变和政策的影响，越来越多的消费者将目光投向了新能源汽车。为了更好地满足消费者对汽车的需求，扩大市场份额，几乎每个汽车品牌都涉足新能源市场。福特野马这个具有跑车基因的品牌，凭借操控体验上的优势，吸引了不少年轻消费者的目光。最近这个老爷车品牌也给人们带来了一款纯电动车，就是野马Mach-E。

野马Mach-E定位为纯电动中型SUV。新车共为消费者带来了4款车型，补贴价格为26.5万元。单从价格来说，大部分消费者都能接受。外观设计方面，这款车与海外车型基本保持一致，继续沿用品牌的经典设计，主要针对配置做了一些本土化的调整。

作为一款经典的跑车，福特野马的外观设计早就给人们留下了深刻的印象。野马Mach-E虽然是新能源车，但是继续保留了品牌经典的设计语言。据了解，这款车上市后，主要将竞争对手瞄准了ModelY。

长车车头造型饱满，引擎盖表面有几条凸起的肌肉线条，看起来依然像跑车一样威武。向下延伸的线条也将前脸装饰得更低，前脸依然保留了大尺寸的前格栅，但格栅具有自动开启功能，即可以根据车辆行驶状态自行调节。熏黑的网格看起来更像燃油车，中间是标志性车标的logo。

两侧大灯造型犀利狭长，长方形的灯组件被细长的灯条隔开，再次赋予了前脸动感的气息。GT特别版车型在细节设计上会与其他车型有所不同，大量的熏黑面板包裹在下包围中。面板表面采用凸起的菱形装饰，左右两侧为黑化喷漆面板，在行驶过程中可以起到优化车头风阻的作用。

车身侧面造型充满力量感，溜背式车顶营造出低矮的车身造型。熏黑的车顶从B柱逐渐下降，与饱满的扰流板连成一体。此外，大量的熏黑面板也包裹在车窗和侧裙周围，与不同颜色的车身形成对比，运动气息十足。

双腰线灵动，刚性十足。腰线从前轮眉开始，向后延伸到后轮眉。腰围不均匀。除了这个细长的要求，上下两边还有两条装饰线。大尺寸轮毂镶嵌红色卡钳。虽然是新能源车，但是营造的氛围不亚于燃油车的操控性能。

车尾的造型会比较简洁，上面我们还是能看到野马的身影。后滑式车顶自然延伸至车尾。不规则的尾灯沿袭了品牌的经典设计语言，三条粗大的灯带延伸至灯腔外部。后备箱表面有起伏的装饰线条，进一步丰富了车尾的视觉效果。被跑车常用的扩散器设计包围，进一步提升了车尾的运动气息。大部分消费者对它的外观设计手法还是比较满意的，不愧是一个有运动基因的汽车品牌。

室内设计以简洁为基础。通过官方图片可以看出，它与品牌以往的设计手法有所不同。上车后，15.5寸的中控屏率先吸引了人们的目光。这个超大屏幕集成了车内大部分功能，营造了一个充满科技感的驾驶环境。长条形仪表盘造型简洁，屏幕样式会根据不同的驾驶模式而变化，进一步提升驾驶乐趣。

贯穿式空可调出风口扩展了内饰的视觉效果，但我们不知道它在驾驶和驾驶空之间的表现如何。希望不会受车身轮廓影响，进一步提高实用性。它总共为消费者提供了四种型号。这四款车型续航里程不一样，对驾驶体验要求高。同时，购车预算充足的消费者可以考虑官方指导价为37.99万元的顶配车型。

百万购车补贴

蔚来汽车怎么样？值得购买么？

我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？

首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。

空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。

另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。

另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧

蔚来汽车个人觉得很不错，这个品牌的汽车主打未来汽车的概念，个人觉得目前的车型都很不错，很值得购买。

我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？

空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。

另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。

蔚来汽车个人觉得很不错，这个品牌的汽车主打未来汽车的概念，个人觉得目前的车型都很不错，很值得购买。

动力搭载前后两台驱动电机，综合最大功率480kw、峰值扭矩840牛米，匹配单速减速器，性能确实不弱，已经实现了4.5秒以内破百，属于跑车级别。电池组供应商为宁德时代，电池容量70kwh，工况法测试续航里程为355公里，实际用车正常驾驶能控制在300公里左右、暴力驾驶200+。

ES8全系标配空气悬挂，而目前市面上搭载这样配置的车型仅有两款：一是路虎揽胜，二是特斯拉 Model X。但这两款车的起价都是 100 万以上。

在硬件上，ES8 的辅助驾驶系统搭载三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个驾驶状态检测摄像头，此外，ES8 还是全球首个安装Mobileye EyeQ4芯片的车型。

其实虽说新能源汽车的续航里程和充电问题一直备受吐槽，但现在随着科技水平不断提高，为促进新能源汽车产业的发展，鼓励人们多买新能源汽车，国家和汽车厂商也在不断做出努力，很多高速上服务区还是有配备充电桩的。

蔚来汽车个人认为不好，不值得购买。

我个人觉得，从造车文化、理念方面来说，我们应该支持蔚来，包括蔚来如今所承担的责任，实际上蔚来算是很积极向上的代表。但是在目前看来，我同意很多网友说的，那就是蔚来的车更应该是有钱人买的。

至少对于大众来说，我只能说这车目前还没到时候，至少我不会买，原因就是因为蔚来的技术与实力没有名声那么大。那么蔚来的技术实力到底如何呢？就像有的车评人说的那样，目前看蔚来更像是半成品。

不说别的，单说续航，这是纯电动汽车目前最大的弊端，而对于蔚来来说，宣传和实际的续航里程差距还是不小的。其实对于大多数传统燃油车来说，都是经过千锤百炼，不断测试后才上道的，而蔚来的测试到底有多少，我个人觉得至少和很多传统车型还是有差距的。

毕竟从提出到生产根本没有那么长时间给蔚来，甚至说出现续航里程与理论续航差距那么大，估计蔚来可能都没有想到那么多吧。这也是目前蔚来最大的弊端之一，毕竟大多数人买完车不能不跑高速吧。

说句实话，也是个人观点，我觉得蔚来汽车是一个一般的纯电动汽车品牌，在这个品牌上，我们虽然听到了许多对未来纯电动车的畅想，比如车子的性能、车子的续航、车子的换电、车子的服务以及互联体验等。但是现在我们看到的东西，几乎都没什么亮点，除了比较大气的外观以外，其他东西似乎跟其他电动车没有太大差距。

说到性能，现在的比亚迪唐也能做到5秒内破百，而且比亚迪凭借多年在电池、电机、电驱系统的积累，在正向研发、技术储备、供应链整合上，在国内应该是数一数二的。并不会觉得比国外的纯电动车差，蔚来作为一个后来者，作为一个资源整合者，要在造车这件流程极其复杂，供应链极其宽泛和垂直的领域短期内做到多优秀，说实话我并不太相信。造车这个事情，始终是有门槛的，这些做互联网的人习惯了拉钱，然后整合资源，把东西快速做出来，然后快速占领市场，然后继续用数据去换钱。

但是造车这件事可能不能那么互联网，虽然营销和体验可以互联网化，但是在造车上，技术、工艺、质量、供应链、销售都很重要，也不是互联网可以整合的，因为大宗消费品毕竟需要很好的技术基础和工艺水平，又不是那些互联网好像今天上线明天还可以更新的。消费者也不想买一个样子好看，经常故障的产品。

所以我个人不看好蔚来这种互联网人做的车，他们做的工作是整合以及炒作，并且快速占领市场然后变现，然而车子这个东西不是那么容易变现的。就算做手机可以勉强做到这样，那是因为手机一两千，不行马上快递能换货，汽车几十万的东西，消费者想换，厂家敢给人家换吗？

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