新爱丽舍，伊兰特，福美来3怎么选择？

新爱丽舍，伊兰特，福美来3怎么选择？

这几个中， 爱丽舍保养最便宜，福美来最省油（不过已经是自主海马了，注意进口发动机今后保养问题），伊兰特、赛拉图品质一样，就是样子上一个老点，一个新点，从驾驶上伊兰特更软，我个人认为赛拉图就很软了，换档感觉，行驶感觉都一样，MT；

除保养价格低廉方面，爱丽舍没有优势。福美来销量一般，自主品牌因为用了进口发动机而价格较高，与马自达分家后，从海福星口碑上，认为整车质量比323有所下降，但比较省油，你若考虑福美来，不如直接入手5万多的海福星，性价比更高，主要是发动机不一样，而且4G18的发动机，虽然更落后，但也保养便宜。

推荐伊兰特、，性能方面，1.6 MT11秒破百，高速开160不用悠，且没有方向盘、整车等各环节共振，这点比海福星强不少。

维护上，4S店小保养170左右（机油80+工时60+21机滤）；油耗因人而异，我买车的时候，聊过几个北京ylt的哥，都是10万公里以上的车，MT纯市区9个油；赛拉图我的目前只开了1万公里 7.5个油；

实用方面，如果农村或偏远山沟，买爱丽舍、捷达估计更好些， 好修；底盘更坚固些，毕竟扭力梁的；空间肯定伊兰特、赛拉图最大也最舒服，福美来有些矮；如果不考虑样式，推荐伊兰特、便宜，保有量大，否则就是赛拉图；

现代悦动和尼桑骊威哪个更经济实用

日系车省油，但不舒适，现代车安全性能好,所以还是选悦动~外形：时尚而大气
伊兰特悦动在外形上的确很吸引人，将原型车HD圆润饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加时尚、大气而又动感。就在我们试驾的过程中，很多人被伊兰特悦动时尚、动感的外形所打动，不时有人上前来观看和询问悦动的情况，看来这次悦动又号准了我们老百姓审美的脉搏。

伊兰特悦动的前脸被设计师赋予了动感元素，锐利的前大灯无论从那个角度看，都能让我们感受到它的锐气与凶猛。保险杠与进气格的一体式设计，让前脸充满时尚与大气。
而发动机盖板的修长轮廓，恰到好处地凸显出悦动的张力，让其看上去更加的灵动。车身侧面的S型流线线条将前后的运动元素用柔美联系在一起，并且在车身多处采用了镀铬饰条，显得大气、典雅。高位设计的车门与向上倾斜的水滴状侧窗线条相互映衬，高高的车顶弧线营造出一个宽大的车内空间，同时将平缓的A柱斜面和厚实的尾部曲线巧妙地衔接起来，实现了设计地平衡美。

至于车尾，则与车头前后呼应，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。独特的扰流设计则有效地实现了减小阻力、稳定行驶地目的，而隐藏式排气管，使排气方向向下，保证了车辆整体视觉的同时，也避免了尾气对于车身的污染。

内饰：注重舒适性
相比上代伊兰特，伊兰特悦动在车身尺寸上都有所增加，特别是轴距延长到了2650mm，使其可以媲美很多商务车型。经过全新设计的伊兰特悦动内饰更显高档和现代，中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理。同时加入的“金属”和“桃木”两种装饰条增加档次性，如在空调按钮以及出风口都加装了镀铬饰条。

蓝色背景光的仪表盘和中控台，其蓝光十分的漂亮，搭配仪表盘白色的刻度，使整体光线柔和清晰、一目了然。不过令我们好奇的是，在仪表盘中没有发现水温表，这有点让人不明其意。真皮包裹的三幅式方向盘手感很好，起到了防滑作用，按键使用感觉坚实可靠。中控台一体式音响设计，包括了LED蓝光显示、时钟、空调按钮以及CD播放器。

采用“边缘包裹”设计的座椅极大地提升了乘坐的舒适性，手动六向调节功能则方便于驾驶员找到最佳乘坐位置。包容性良好，坐垫硬度适中，形状完全符合东方人的身体曲线。不过座位调节旋钮尺寸设计有些偏大，对于很多女性朋友来说不仅不好握，同时还需要用很大的劲才能旋转动。看来对于女性朋友的照顾就不那么周到了，希望以后的销售车型能够作一些改进。此外，带有杯垫的后排中央扶手采用了折叠设计，打开后可与后备箱连通，使后排储物空间多样化。

动力：变化不大，满足日常行驶
伊兰特悦动在动力上延续老款的动力配备，提供1.6L和1.8L两种动力的选择，虽然经过了厂家的全新调校，但是性能似乎提升得不大，感觉跟老款伊兰特差不多。而与这两台发动机相匹配的是5前速手动变速器和4前速自动变速器。

1.6升手动挡伊兰特悦动，跟上代伊兰特1.6升的性能差不多。怠速时发动机的声音十分的安静，关闭车窗后驾驶室内十分的宁静，并没有其他的声音传进来，看来伊兰特悦动隔音功夫做的不错。

由于1.6升发动机定位于家庭用车，故此要想获得瞬间爆发的动力，恐怕是没有机会了。1.6手动挡车型在起步时提速反应有点弱，需要加大油门待转速表指针飙升，才能获得相对充沛的动力，看来发动机的调校明显偏向中高转速，不过其中后段加速反应还比较出色，后续加速能力要明显强于起步阶段。其实，低速扭矩输出不理想对于双顶置凸轮轴每缸4气门的发动机来说也是相对普遍的问题。

5前速手动变速器工作还比较顺畅，挡把也很顺手，换挡感觉良好，没有丝毫拖泥带水。挡位清晰，行程不长，间距也不大，操作起来挺有运动味儿，一定程度上提升了驾驶乐趣。1挡起步时油门要踩深一些，照顾一下低速扭矩偏弱的发动机。此外，伊兰特悦动将倒挡设置在了左上角，较上代的右下角要人性化点。

随后又换成了1.8升自动挡车型，相比此前的1.6升发动机来说，1.8升的动力强劲了许多。一脚油门踩下去，动力攀升得比较快，4前速的自动变速器换挡比较顺畅，没有感觉到明显的顿挫感。当速度达到120公里时，此时的路感依然很强，方向准确，且动力还源源不断的输出，而车尾也没有出现发飘的感觉。如不是VAS超速语音的提示以及道路状况的限制，我还想继续加大油门感受1.8升的极限。

操控：舒适为主
在全新平台上开发的全新底盘和悬挂系统的表现都很不错，在高速行驶过程中底盘让人感觉非常稳定，有安全感。前麦弗逊式独立、后拖拽臂式独立悬挂调校得很柔和，坐在车内感到非常舒适，对路面震动的隔离效果相当好，安全适合中国的路况，即使路面不太平整也能舒适地行进。此外，方向盘很轻盈，提供给驾驶者的信息也还比较准确，有一定的路感。对于这款更适合家庭使用的车子来说，在保证足够动力的前提下，更多地注重驾乘的舒适性不失为一个很明智的选择。

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