吉利星瑞怎么样？值得入手吗？

吉利星瑞怎么样？值得入手吗？

吉利星瑞还是不错的，值得购买，吉利星瑞的优点如下：

1、颜值高、造型帅气，星瑞采用直瀑式的中网，有点类似于过去沃尔沃的味道，并配合溜背式的车尾，加上宽体低趴车身，和非常齐全的车灯配置，整车看起来非常流畅帅气，显得很有档次感。气场远比主流自主轿车强势，与热销合资轿车也相差不多远。

2、空间充足，星瑞的车身尺寸是介于紧凑型轿车和中级车中间的A+级轿车，而且非常接近中级轿车的尺寸。其长宽高4785/1869/1469mm，轴距2800mm的车身，在乘坐空间和后备箱空间上都有足够的底气。相比于同价位的合资紧凑型轿车，星瑞的空间上有绝对的优势。

3、内饰设计和沃尔沃一样很简洁，但不会显得廉价，主要是配色和用料上下了功夫。不管在车内空间还是后备箱空间上，布局都很规整，所以实用性很高。

4、动力水准高，油耗能接受；星瑞搭载的是与领克一样的源自沃尔沃的2.0T发动机。最大马力190马力，最大扭矩300牛·米，配合的7速双离合变速箱并没有明显的抖动，算平顺那种。而油耗也是车主们能接受的。车主反馈的油耗在7.5-9升／百公里。

吉利星瑞的不足

1、车机系统更新后有卡顿现象，这也是吉利旗下车子常被吐槽的点，另可也有类似的问题；

2、高速行驶时胎噪和风噪都比较明显，考虑其偏运动化定位这也是可以理解的。而且这些噪音并不影响音响和车内交谈，所能接受的范围。

3、偏运动化的车盘调教，如果不是在舒适模式下，其刹车制动有点偏硬。

4、有些地方低配车型没有现车，只能往上买更高价格的。另外就是低配的两款车型在主动安全配置上还是不够齐全，只能算勉强够用，谈不上超出预期。

5、有车友反映油箱不超过3/4时，刹车或倒车时会听到汽油撞击油箱的声音，有点扰人，因为油箱内内有防浪板的原因。

众多车评人都说吉利新锐是可以和合资车抗衡的国产轿车。

作为轿车市场里唯一能够跟合资品牌抗衡，在前十榜单上长期有一席之地的吉利，当然无法容忍这样的行为长期存在。于是，在吉利星瑞上市前，安聪慧发布了这份引发广泛议论的。

结合已经曝光的产品信息以及这份宣言中所透露出的内容，吉利星瑞，这款“A级家轿”将具备如下颠覆属性它在燃油车上实现了此前大多只存在于造车新势力车型上的整车OTA，打造燃油车市场的智能化标杆；

它能够实现CN95级别的空气除菌标准，并且配备抗菌方向盘，车内使用抗菌生态材料，能够提供全方位的健康驾驶空间，打造家用车领域的健康标杆；

它全系搭载沃尔沃赋能、并已被广泛搭载在沃尔沃S60、S90以及领克03等车型上的2.0TD发动机，在拥有140kW最大功率和300N·m最大扭矩的同时，可以保持1.5T发动机级别的油耗，从而有能力取代思域，成为A级车新的性能标杆；

它的轴距达到2800mm，几乎是以B级车的身段跨入A级车市场，同时， 1869mm的宽度让它超越凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）这些热门B级车，树立家轿空间感的新标杆；

更重要的是，尽管目前还没有发布售价，但吉利承诺，在全面超越强势合资品牌产品价值的同时，“无需用户多花一分钱”

这车可以，外观到4S店看过，原创元素很多，很高档，动力没问题，2.0T对于家轿市场来讲绝对是天花板的动力了，配置就不用讲了，自主品牌在这方面一直是诚意满满。

吉利星瑞这款车还是不错的，你可以到店实际试驾一下。个人感觉还是比较值得入手。

优势在于，同价位热门只能买到紧凑型轿车，且动力星瑞是最好的，毕竟沃尔沃2.0T发动机，而且同价位轴距达到2800mm，基本摸到了B级车的门槛，虽然还是定位紧凑型轿车，配置丰富（国产品牌优势），带FOTA在线升级，和普通的OTA升级有区别，能解锁一些配置和优化动力系统调校，缺点在于需要加95号汽油，不过既然选择了好的动力，总会增加一些成本，还有个缺点就是国产品牌吧，看你在不在意

试驾丨“不比不试不卖”的吉利星瑞，到底实力如何？

在国内轿车市场，合资品牌一直以稳定、成熟的姿态长时间霸占着紧凑型轿车销量榜，家轿标准也一直由合资品牌所定义。随着自主品牌的崛起，家轿市场标准发生了改变，不再是被合资老大哥们定义的天下。

谈及自主品牌家轿市场的发展，吉利汽车有着举足轻重的推动作用。作为从零起步的企业，怀揣着热情与梦想，吉利汽车从“造老百姓买得起的汽车”，再到“造老百姓买得起的好车”，颠覆了消费者对国产汽车的认知、体验、传统、价值。而吉利 星瑞的推出，更以中国家轿颠覆者的姿态给国内消费者带来最具价值产品。

“CMA超级母体”孕育星瑞

星瑞作为“吉利科技4.0”时代的领衔之作，充分融合了CMA世界级模块化架构孕育体系中的“形体基因”。采用了吉利4.0时代的“时空变奏”设计语言，为星瑞带来了大气时尚的高颜值外观。具体细节来看，前脸采用了“宇宙回响的能量涟漪”全新造型设计，搭配22根不等距的“能量音弦”镀铬装饰竖格栅设计，整车外观显得极为简约却又不简单。新车还全系标配LED能量律动前大灯和三段脉冲式日间行车灯组合，在提升了整车辨识度的同时也丰富了其配置层次。

进入到车内，首先映入眼帘的就是颜色鲜活的内饰色彩，优雅的游艇蓝与高级灰的配色跳脱出了不是黑就是白的国产造车刻板印象。富有层次感的全新座舱造型更进一步凸显出了其简约大方的风格。

作为“中国家轿颠覆者”，吉利星瑞不仅带来了颠覆性的家轿设计风格，更颠覆了燃油车不能OTA整车升级的“假·智能”印象。凭借CMA超级母体赋予的高速发达神经网络和高度聪明超级大脑，星瑞能达到整车SOTA和FOTA升级，率先实现了“燃油车高度智能化”。此外吉利星瑞配备了“上帝之眼”540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等豪华配置，重新定义A级轿车智能标准。

“百闻不如一试”，星瑞底气十足

在汽车圈一直流行着“百闻不如一试”的名言，哆哩君在11月28日来到了昆明·犀牛赛车场，品味吉利星瑞“不试不卖”的底气。得益于1869mm的车身宽度，与2800mm的超长轴距，吉利星瑞带来的是同级别最款横向空间与同级别最大的腿部空间，曾经紧凑级车型“挤”的印象在它身上不复存在。而搭配后排平坦的地板设计，后排乘坐舒适度得到显著提升。

而作为紧凑级车型的星瑞开起来的表现怎么样？哆哩君的评价是超乎预期。

在此次场地试驾中包含加速、制动、弯道等体验环节，以此来全面体验吉利星瑞的运动基因。星瑞搭载了采用了带有北欧技术、豪华品质的沃尔沃2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，0-100km/h 7.9s的账面成绩来到实测时会不会缩水？答案是完全没有，在体验了几次之后，吉利星瑞的0-100km/h加速成绩几乎稳定在7.5-7.6s内。而这样的加速成绩就不得不提到其所搭载的7DCT变速箱，双离合变速箱不仅换挡更快，还能在急加速时输出更大的扭矩，这也使得星瑞在紧凑级车型市场有着越级同级的加速能力表现。

当然，星瑞在拥有7秒内百公里加速成绩的同时，能不能刹住也是关键，得益于其搭载的225/45 R18固特异Eagle F1高性能轮胎与意大利TT刹车片、博世双膜片真空助力器的助力下，其百公里刹车距离仅为34.66米。在急刹车下巨大的G值“涌向”前避震，其前麦弗逊、后多连杆独立悬架的四轮独立悬架很好的支撑住车辆，使得其在急刹车时也能保证相对良好的车身姿态。

都知道，运动感绝不是踩油门和刹车就能衡量的，弯道表现才是运动性能的完美表现。进入到犀牛赛车场的赛道内，急弯加速、急弯减速、车辆极限都直接显露。吉利星瑞的车辆动态极限是很高的，其2800mm的轴距并没有出现甩尾、推头等情况，反而显得“底气十足”。同时，在急刹车时体验的悬架性能在这里又得到进一步肯定，作为一辆家用轿车并没有出现车身姿态上的摇摆，干净利落得更像是一辆运动性能轿车。

哆哩君语：

在消费者选车时，颜值、配置、性能和整体性价比都是衡量选择的标准。在经过试驾以后，哆哩君认为吉利星瑞的外观造型足够它“靠颜值吃饭”，但它却偏偏拥有领先同级别的科技配置、动力性能和舒适体验。曾经以为吉利星瑞“不比不试不卖”是一句大话，但当亲身感受之后才发现，“中国家轿颠覆者”底气十足。

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